きままにチャリ日記'07(外行的賽車日記'07)の最近のブログ記事

例によってローラー台でペダル、回しま～す☆な日々。バイクラ誌に載ってた高回転系メニューを試してみたのですが、一見楽そうに見えて結構内転筋にくるもんだなーとか110rpm前後だと昔は尻がピョコピョコ踊っていたのにそれがなくなってきた辺りに少しは成長してるのかなーとか。

あと最近はクールダウンの前に片足ペダリングの練習もしてるのですがこれも結構効果ありそう。始めた当初は脚が上死点まで上がりきらずカクカクしてたのが最近では比較的スムーズに回せるようになったみたいでちょっぴり嬉しかったりして（´ー｀　）あくまで比較的ですが。

そんな感じで今まで使っていたミシュランのPro2Raceがローラー台のせいでローテーションした挙句前後とも皮剥き通り越してロード用らしからぬ扁平タイヤになってしまったので年末年始で通販関係が長期休業する前にタイヤを交換しました。多分外走らないけど(ぁ

一応レバーなしで嵌められましたが、やっぱPro2Raceの嵌め易さは異常なんですかねw

見た目はこんな感じ。

このままローラー台回したら同じことの繰り返しになるのでローラー台用のホイールでも組もうと思ったのですが、古タイヤ履いた使ってないホイールがあったのを思い出して引っ張り出してみたり。

ためしに回してみたらノイズがすごいのでやはりノーマルのホイールを組んだ方がいい鴨。

あとデジカメをPCカメラにしてフォームのチェックをする！というのを試してみたのですが何が間違いで何が正しいのかよく分からない罠w

大体見た目だけの理由でハンドル低くしてますしね(汗

恐る^2体脂肪計に乗ってみたところなんとか66kg台をキープしていてホッとする今日この頃。篠原合宿前に量ったときにはあまりローラー台回せなかったにもかかわらず65kg台突入寸前だったんですけどねー。

＃それは痩せたではなくやつれたと言います＞自分

今月はローラー台ばかりで本気と書いてマジでクランク1周たりとも外走ってなかったり(汗
でも外を走るには前後とも交換しないといけないくらいタイヤ磨り減ってきてるし、ちょうど今月のバイクラ誌にローラー台トレーニングの記事が載っているのでその辺も参考にしながら例のトレーニングDVDと合わせて今月ていうかこの冬はひたすらインドアトレーニングをすることになりそうです。いやだってホント外寒いし('A`)

一応ダイエット目標は65kgだけど、できればもっと痩せたいところ。62～3kgでシーズン迎えられたらすっごく気持ちよく走れそうな予感☆（ゝω・）v

日記が自転車ネタばかり→軌道修正を試みる→カオスなブログになる今日この頃、BGMをクリスマスっぽいものにして原稿中。クリスマスの予定ですか？ええ、埋まってますよ。

＃多分コミケの準備かクリスマス絵描いてると思います('A`)

さて、先月は後半ローラー台ばかりでしたが何とか目標の500km/月を達成。体重も試しにカロリーコントロールしてみたところ瞬間最大風速66kg台に突入したけどちょっとやりすぎ感があるので今は普通の食生活に戻して67kg後半あたりで推移中。

今月はイベントやら何やらで1週間ばかり物理的に自転車乗れないのでその分少しでも長くローラー台回せるようにしないと「なるしまは手付金払えばおｋらしいよー」と教えたその日になるしま行って採寸して初ロードにRFX8なるしま仕様を注文した某せんせいさんにいきなり置いてかれそうなので頑張らないと(汗

自転車は↓に載せた写真の状態で消耗品以外はもう変えるところのない状態…のはず(ぁ
テンションプーリーだけTISOにしたのですが、どうもセンター出てないらしくうねうね回転してるのが気になるくらい。

…となると後はウェア系かなーと。

ジャージは国内だと無地かプロツアーチームのレプリカジャージがほとんどなので海外通販を利用してます。先日買ったホネホネジャージやお気に入りのDT SWISSのジャージ以外にも

シーズン明けまで外走る機会少ないし、それ以前に先立つものが本格的にないのでネットウインドウショッピングするだけですが、そんな中でみつけたのがこんなジャージ。

ケストレルっていうとカーボンでシートチューブのないフレームでトライアスロン系で…というイメージくらいで、某せんせいさんに教えてもらうまで知らなかったのですがなんと『KESTREL』って『長元坊』って意味だったんですねー。まさに俺ジャージ！！(笑)って感じで気になるお年頃。

他にもみつけたのが↓なジャージ。

2月の台灣遠征のときに自転車ショップで探してみようと。

表裏表紙の塗りが一段落したので切れかけたチェーンオイル(フィニッシュラインのテフロンプラス)を買いに幕張のセオへ。外走るモチベーションも下がるくらい一気に寒くなって着るものをどうしようかと思ったのですが

上：ユニクロで買ったヒートテックの長袖インナー、長袖ジャージ、ウィンドブレーカー
下：パッドつきぱんつ、同ヒートテックのタイツ、ショートパンツ

でとりあえず何とかなる感じ。ヒートテック万歳。半袖インナー、半袖ジャージ＋ウォーマーの方が気温の変化に細かく対応できるかなーとかシューズカバーもあったほうがいいなーとか。

自転車本体の方は北アイルランド・テキサス・台灣からとワールドワイド(笑)で細かいパーツ寄せ集めてちょこちょこ変えてみたり。国内で見かけないパーツもあるし送料コミでも国内よりはるかに安い掘り出し物を見つけたりと、サイクルモードよりチェックしていて楽しかったりｗ
カラー的には黒＆シルバー・ときどき赤の方向で。

ちなみに体重は67kg台突入の一方で体脂肪率は22%台後半。まだまだみたい('A`)

なので少しでもスリムに見える新兵器を投入！

ということで裏表紙の線画修正もままならない状態ですが最近ロードに興味を持った某せんせいさんとサイクルモードにいってきましたーっ！実はサイクルモード行くのは初めてだったりします。
それにしても平日にもかかわらずコルナゴ・ピナレロ・デローサなどの大手サークルならぬ大手ブランドはブース一回りするくらいの試乗待ち。

うちらはせんせいさんの購入候補アンカーRFX８を試乗したのですがそれでもたった数分走るために30分近く待ったような。試走コースにもそれなりに人いましたし土日はどうなるのでしょう(汗

先週末のレースで現役生活から引退された田代恭崇選手のサインをもらったり。こういったバリバリの選手がブース内で普通に歩いていたりするのでビックリです。

試乗車以外にパーツや小物類もいっぱいでなかなか見応えのあるイベントでした（´ー｀　）

まあどんな高級な自転車に試乗したとしても自分の自転車で目いっぱい走るのがやっぱ一番ですねｗ

この日の関東は雲ひとつない穏やかな天気。あまりにもよかったので作業中断して60kmコースを走ってきました。

＃表紙絵は明日くらいには…っ('A`)

例のDVDでローラー台回した翌日とあって今日はのんびり小春日和を堪能しようと思っていたのに気がつけばついいつものペースで。ていうかあのDVDが外を走る喜びを改めて教えてくれましたw

走るのが楽しすぎて撮った写真もこれだけ。

天気はよくても空気は少しずつ冷たくなってきてるのでアームウォーマーなしでは走れませんねー。
ちなみに今まで使ってたのはカステリのウォーマー。

さそりマーク以外にカステリロゴが入っててデザイン的に気に入ってたんですけど、雑な扱いで縫い目がほつれて穴開いちゃったのと、どうやら滑り止めのシリコンゴムが肌に合わないらしく長時間付けっぱなしだと水ぶくれになるほど肌がかぶれてしまうことが判明。

そんなこともあって今回はちょい前に船橋のY'sで買ったDefeetのアームスキンを身に着けて走ってました。店にはサンプルが置いてあったので試着したところ身長172cm・体重ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ(ぁですがL-XLサイズの方が合ってました。つかS-Mサイズ入りませんでした。

すべりどめの部分がないので一度おろしたウォーマーを再び戻すときどこを引っ張ればいいかちょっと分かりにくい以外は全く問題なし。↑の記事の通りずり落ちるようなこともないですし、何と言っても縫い目がないおかげで気軽に扱えるのがいいですねー。以前テキトーに買った靴下もよく見たらDefeetだったりしたのでｗこの際レッグウォーマーもDefeetにしようかなとか。

ということでさっそく試してみたのですよー。

前半はパワー重視、後半は回転重視のトレーニング、そして前半にはダンシング、後半には片足ペダリングも含まれていて、個人的には非常にトレーニングしてる実感の沸く内容でした。

まさかローラー台でボトルの中身が空になるとは思いませんでしたがｗ1時間も乗るとペダリングが雑になってくるのがよく分かりますねー。そういう面でも後半に回転系のトレーニング持ってくるあたりに内容のバランスのよさを感じさせます。メリハリも効いてますし笑わせてくれるシーンもありますしｗ

こんな感じで画面の真ん中に現在のトレーニング内容、左側に全体の残り時間と現在のトレーニング内容の残り時間、右側にケイデンスと目標心拍レベルが10段階で表示されます。心拍レベルが具体的にどの程度の心拍数を指すのか以外は非常に分かりやすいですね。

たまに格言的な文章が表示されたりメンバーによるアドバイスが流れたりするのですが当然分かるわけもなく('A`)
そんな自分の頭の弱さに凹みながらも1回1時間のトレーニングで26kmマイレージ稼げます（´ー｀　）

毎日続ければローラー台だけで月800km近く稼げますが、自分的にこの内容こなすのは週2回くらいがやっとかと('A`)

あと自転車の両脇に足を置く台を用意しておかないと片足ペダリングの時にかなり死ねますorz

穏やかな天気だったので軽く散歩してる途中、MIYATAのジャージ着てる方とすれ違う今日この頃。こんな所でまさかね。

ちなみにこの日は道の駅やちよまでソフトクリームを食べに行ってきました。季節限定のマロングラッセをチョイス☆
あと併設されてる地元野菜の即売スペースが以前から気になってたのでそっちでもちょこっと買い物をしてみたり。試しに買ってみた里芋(200円)とサラダほうれん草(100円)がどちらも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。今度は容量49リットルのメッセンジャーバッグ背負って買いに行きますかっ！(ぁ

先日のコスカ、中盤以降はまったりでスケブ描きながら遊びに来てくれたお知り合いの方たちとのんびりお話しできる数少ない機会なのですが(…で、話に夢中になってつい描く手が止まるわけですがw)、そこでやっぱ話題になったのが最近うちの日記が自転車ネタばかり…ていうか自転車ネタしかなかったことｗ

しかも自転車イベントとかにも(一応)参加してるので結構走れるクチじゃないのかと思われてしまってるようで(汗

もはや自分的に伝説となった夏の鈴鹿オープンのリザルトが後ろから5位にエンデューロではホームストレートでおねぇさんの駆るBD-1にブチ抜かれたとかこの前のジャパンカップフリーランではスタート直後速攻おいてけぼりくらっていろんな意味でフリーランになったなんて言えないっ！もし何かの機会で一緒に走る機会とかあったりして貧脚がバレたらサークル名を『習志野海盗団』から『一人後ろ指差されまくり隊』に改名しなければならないそんな状況っ！

こ…ここは本格的にトレーニングとかしなきゃマズいかも(汗

＃いや、原稿しましょうよ＞自分

まあ実際これからの季節的＆コミケ原稿的に外走りにくくなるので効果的かつ分かりやすくローラー台トレーニングできる手はないものかとネットで調べていたらよさげなものをみつけてポチっとしたものが国際郵便で到着。

中身は…

内容に関しては国内で取り扱ってるこちらをご覧頂くとして。ebayだと半額近くで入手できるので私はそっちで買いました。

トレーニング内容は1時間、ケイデンス計＆心拍計必須、ざっと見た限り自分的に結構キツそうな内容ですが普段ローラー台に乗っても30分で飽きる自分にとってこれをキッチリこなせれば強まれそう。

ていうか『ROOKIES』だと思ってたら実は『ROCKIES』だった罠。道理で難易度高そうなわけです(汗

…絶対外走ったほうが楽そうですが、週末にかけて天気悪そうなのでその時にでも実践してみます。強まれたらVol.2にも手を出してみたいところですがはてさて。

ちなみにリージョン0で小細工ナシで視聴可能。

ということで仕事中のあましんさん突っついて今回優勝したモーリのラスト100mのモガキ写真ゲット☆（ゝω・）v

さすが元プロカメラマン！うまく流してるーっ！

…でも一番すごかったのは

シングルスピード＆固定ギア＆ハブダイナモ＆リアにラジカセ＆応援の幟で古賀志林道入り口＆頂上間を選手の通らない間何度も往復していたこの人ではないかと…。下りで見かけたときもブレーキ握ってなかったような…(滝汗

2日目、ジャパンカップ本戦はあましんさんがす～～～～～っごくイイ写真撮ってくれたので届くまでもう少しお待ちを。

ちなみに週明けに体脂肪計に乗ってみたら体脂肪率が3%も下がってビックリ。少し戻ったけどそれでも２％減ったまま。一方で宇都宮大学そばの天一でラーメン食べたり何なりでちょっと体重も増えましたがｗ雨中古賀志山ヒルクライムで脂肪が筋肉に変わったのだと前向きに考えてみますｗ

で、相変わらず進みの悪いペン入れの気分転換とマイレージ稼ぎに検見川浜まで。

県道15号で獲物を狩る白バイのサイレン音を遠くに聞きながらブルックスのキャリーマグに入れたホットコーヒーを片手におやつの和菓子をぱくり。

自転車イベントとしては来月サイクルモードがありますが、走る関係のイベントは先週末のジャパンカップフリーランで自分的には今年はおしまい。
今月2つ自転車イベントがあったにもかかわらずローラー台含めても400km程度しか走ってないんですね('A`)
フレームも変えたことだしこれからは月500kmを目標に頑張りたいなーと。そして少しでも速く走れるようになりたいなーと海を眺めながらそんなことをぼんやりと考えてみたり。

原稿で忙しくなる分メリハリの効いた生活を送れるようにしないといけませんねー。自分すぐ太るから('A`)

http://www.cyclingtime.com/modules/myalbum/photo.php?lid=67400
画面右で見切れてるのが自分('A`)

『自分のゼッケン』という２つとないジャパンカップオリジナルグッズ(笑)のために雨の中しゃいあんさんと共に土曜日のフリーランに参加してきたのですよー。今回はチーム風立というかもはやスーパーM男ブラザーズ(ぁ
あの天気でしたから参加しようか結構迷ったのですが、やはり５月のリベンジをしたかったですし、それにレース参加組と比べればマシと思えばｗ

余裕持って出発したのに途中のSAでのんびり朝ごはん食べながらついくつろいでしまい、会場近くの駐車場に着くのがギリギリ、ストレッチもアミノバイタル飲むのも忘れてスタート地点到着、即スタートという悪条件。しかも駐車場から会場まで鶴C.C.の坂ていうかもはや壁を越えていかなければならなかったので実質あそこを２度走るハメになり、２度目の坂で足つこうかホントギリギリのところでしたがなんとかペダルから足を離さずに走りきれましたーっ。抜かれることはあっても抜くことはほとんどなかったヘタレ走行でしたが何はともあれ良い思い出ができました（´ー｀　）

さすがにレースは無理だけどフリーランは来年も参加したいですねー。できれば晴れの天気でw

プロの選手に背中を押してもらえることを期待していたのですが、最初の数百メートルで坂の向こうに消えていってしまいました('A`)

いや、そっちも入手困難だったのですが。

ということでクランク変えてホイールも組み替えて、機能面においてはこれでほぼ完成形かなと。先日感じたクランクの違和感というのは脚が良く周りすぎてシフトのタイミングが合ってなかっただけでした。何はともあれ170mmというクランク長が体に合ったということで一安心。ついでにバーテープもOGKのソフトバーテープで巻きなおし。

ホイール、単体で見る分にはそうでもないのですが、実際履かせると色つきアルミニップルって何か微妙ですねぇ('A`)
でもシルバーのリムは『銀輪』と呼ぶに相応しい(と思う)し、何といっても外周部の軽量化（片輪70g）であきらかに走りが軽くなったので組み替えた価値は十二分にありました（´ー｀　）

エンジン(体重)も69キロ切ってきたし、この調子で少しでも速く走れるようにガンバロー。

…チンタラ走ってるのを見かけても石投げないでください('A`)

そういえば以前ちょっと話題になった(かもしれない)これってどう見てもうちのと同じフレームなんですが、うちのもピニンファリーナデザイン(笑)ということでいいのかなｗ

原稿がんばるぞーと思っていたところにタキザワに注文していたスポークとニップルが届いたのでつい普段履きホイールの組み換え作業を。ハブは今までのを、リムのRR1.1はクロスバイクから流用。

スポークは前＆後反フリーはDTレボ1.8、フリー側は別口で入手できた同コンペ1.8。ニップルは新デュラホイールを意識したわけじゃないけど今回は赤で。リム穴がオフセットされてなくて最初にスポークを通す穴の位置間違えたりハブのロゴとバルブの位置が合わなかったりまだまだ勉強が足りないなーと。

ちなみに重量は前720g、後ろ950g。微妙な気もするけど組み替え前は前後計1800gちょいだしデュラハブで組んだF:660g/R:820gのチューブラーホイールと比べたら105ハブでこの重さは頑張ってる方？コストもスポークとニップル代だけですし。揃えた工具とか作業時間とかは聞かないでください('A`)

タイヤ・チューブ・リムテープの重さもあるので何とも言えませんが、少しでも原稿進めて散歩という名の試走に行く時間作れたらいいなーとか。

穏やかな天気で絶好の自転車日和。ビチネットサナにアルテSL入荷中なのを見なかったことにして新クランクの試走ついでに船橋のY'sへ。
あそこは結構スモールパーツも置いてあるので78デュラ用のシルバーなクランクキャップがあったらいいなーと期待していたのですが残念ながらナシ。代わりにTISOの78デュラ用クランクキャップがあったのでそれにしてみました。

インナーチェーンリングの34T→36Tへ交換ついでに左に合わせてチェーンリングボルトも手持ちのゴールドにしてみたのですが、色かデザインかこのクランクではあまりにも似合わなかったので元のボルトに戻しました。ちなみにトルクスのサイズはT30。携帯工具についてるのはディスクブレーキ用のT25で使えません、念のため。

ディレイラーのプーリーも金色のままなのでTISOのシルバーなプーリーに変えようと思ったのですが懐具合が寂しいので見送り。性能的には問題ないですししばらくこのままでいいかなとか。

保冷ボトルの必要ないシーズンになったのでノーマルなボトルも。

肝心のクランクですが脚が回る割にはイマイチスピードが乗らないような妙な感覚。1年半使い続けた172.5mmから変えた直後だしそんなものかなとか。何はともあれ今までのおおきく振り回してる感が無くなったので何度か外走って体慣れさせていきたいですね。サドル高も＋2mmでちょうどいいみたい。

ちなみに剛性とかそういうのはよく分かりませんでしたｗ

欲を出してシートポスト4mmほど上げてローラー台回してみたら膝にくる今日この頃。やっぱ2mmほどにしてしばらく様子見てみますorz

気になったのがアウターチェーンリング。評判どおりの高い変速性能にデザインがようやくついてきてくれて気に入ってはいるのですが…

手持ちの他社のチェーンリングではその辺りはきちんと処理されてるんですよねー。

まあ走りに関係するところではないのですが、念のためお手入れの際はお気をつけを。

フレームに合わせて太目のデザインにしたかったのと、この機会に適正長のクランクを使いたかったのですが、どこに問い合わせても売り切れで11月くらいじゃないと入ってこないと言われて諦めていたところウエムラパーツの通販サイトになぜか普通に載っていて、何かのミスだろうとダメモトで注文したら届いたULTEGRA SLコンパクトクランクFC-6650G。

一部部材の変更でちょっぴりデュラ寄りになったらしく左クランクのキャップもデュラサイズ（…なのかな？)
どのみちすでに用意していたアルテ以下用の装飾ボルトが使えずしょんぼり。

アイスグレーというボディの色もカンパケンタウルのセンチュリーグレーより彩度と明度落とした理想的なグレーかなと思います。あくまで主観ですが。
ちなみに重量はBB(SM-FC7800)込みで800g。ノーマルクランクのFC-6601Gで普通アルテのBB込み833gから35g軽量化と謳っていたのでまあ同じくらいということですか。バラしたケンタクランクがBB込みで970gだったので170gの軽量化にも。クイックとかボトルケージ変えたらあと50gくらいは軽くできるかなとか同じ予算ならデュラスプロケにしたほうが賢明かなとか。それ以前にもう予算ないのでできませんけど('A`)

坂用12-25のスプロケにインナー34は自分的にはちょっと軽い気がするので36Tに交換したいところなのですが、チェーンリングボルトがトルクスボルトで対応したレンチが手元にないので買ってこないと。パーツ変えるたびに新たに工具も必要になってくるのは何とかして欲しいものですねぇ('A`)

参考に…

色つきだと傷ついたときに地金が目立つのもちょっと困りモノですね。

何はともあれこれで上半身(レバー、ブレーキ、シートポスト)カンパ、下半身(前後変速、クランク、ハブ＆スプロケ)シマノとバランスのいいシマニョーロになったかなとかw
シフトレバーとクランクがグレー、ブレーキと変速機がシルバーと程よく色も合ってる気がするし。ケンドーサイクル号フラットバーロード化に必要なパーツもあと前後のハブくらいになりましたし。

クランク長が今までのより2.5mm短くなってペダリングがよくなったらいいなーとかサドルもその分上げられるかなーとか。
ていうか噂に聞いてたけどBBのベアリング渋いですねー。これは走りこんでアタリを出せということですかｗ
後でローラー台上で試走してみます（´ー｀　）

一応タイヤ探しにと天気の崩れる前に昨日と同じ道を走ってきたのですが、さすがに1日経ってしまうと掃除されたか見つけることはできませんでした。

途中から走るのが楽しくなって目的を忘れてた感がありましたが(ぁ

同じ道ということで今回はクリンチャーの方で走ったのですが、改めてホイールの軽さは正義なんだなーと。ホイール交換だけで車重400g変わりますしね(7.8kg→7.4kg)ストップ＆ゴーが多いのでなおさら。でもこれだけ違いが出るとチューブラーの軽いホイールを履いてばかりじゃダメになるのでｗクリンチャーの方で頑張らないと。それでも35kmをAve.25.7km/hというのは自分にしては頑張ったほうかな？明らかに加速が良くなったフレームのおかげかも。

シートポスト径31.6mmな今のフレームに27.2mmのカーボンシートポスト使い回すためにシムを噛ましていたのですが、フレームとシムの割りを合わせないとシートポスト落ちてくるんですね。つい締め付ける力の分散を～みたいなこと考えて向きを逆にしてしまい20kmで2mmの割合で下がってきてしばらく難儀してました。サドル高ずっと同じにしてたせいか鈍感な私でも数mmの違いを感じられたことにちょっとビックリｗ

あとカーボンシートポストを取り付ける際、滑り止めにスレッドコンパウンドなるものを塗ると良いそうで。そんなの買う余裕ないので工具箱にあった磨き粉のコンパウンドを使ってみました。でもこれって結構定番の手だそうで、なんと歯磨き粉でもいけるそうですねー。でも適材適所の油脂類使わないと特にカーボンでは樹脂を傷めるなんて聞きますしまあ自己責任というコトでw

とりあえず昨日今日走った限りでは問題なし。問題といえばDixnaのバーテープのグリップ力にグローブの生地が負けて手のひらが見えてきちゃったくらい？しかもこのバーテープ、メチャクチャ巻きにくくてあちこちシワができてるんですよねー。時間ができたら他のに変えようかなぁ。

注文していたチューブラーなタイヤが届いたので1本はスバルラインでパンクした後輪の交換に、もう1本はパンクしたときの予備としてサドル後部にくくりつけて近場走りに行ったのですよ。
ホイール自体も軽いおかげで踏み出しも走りも軽く「ウヒョー！」なんて心で叫びながら走っていたのです。

で、30kmくらい走ったところの信号待ちでふと自転車を見るとくくりつけておいたはずのタイヤがない…

よりにもよって届いたその日に落としますか自分ーっ！浮かれたせいかくくりつけ方が甘かったみたいで落とした音にも気づかなかったみたいで…。
今になれば来た道を戻って探せばよかったかなぁとも思ったのですが結局そのまま帰ってきてしまいました。
安いとこの通販って2本単位だったりするし…ううぅ…泣ける～。

これからチューブラーで街中走るときの予備タイヤは安タイヤにしとこう…。
あと高速走行するときは積み荷はしっかりと固定すること。

明日は違うさ…って雨ですか('A`)

ちなみにAllsports.jpでは今回1枚も写ってませんでした('A`)

それはそうと

チーム風立のピット前に並ぶメンバーの自転車＠富士スピードウェイ

こう並んでるのを見ると自分の自転車の地味っぷりが結構気になって、自転車本体にもやっぱ華がないといけないかなぁ...と思ったりして。

見た目以外でも長いトップチューブにやや立ち気味の(ような気がする)シート角のジオメトリーと体とのアンバランスが最近気になってきたのもあって今週自転車屋めぐりしてたんです。

そしたら池袋のチャーリーでセンチュリオンのGIGADRIVEなるフレームが元の値段のほぼ半額、しかも同じ池袋、同じ系列のギャラクシーよりも2割安いという値札に気を失い、気がついたら袋詰めにされたフレームを手にしてました。

家に帰ってドイツ語で書かれててさっぱり分からないマニュアルっぽいものを袋から取り出してみたら

興味深かったのでちょっと調べてみたところセンチュリオンは事実上メリダがドイツで展開する１ブランドみたいですね。そしてメリダはGIANTに次ぐ台灣で2位の自転車メーカー。夏の台湾遠征のときに買った自転車雑誌でも表紙めくった次のページに広告載ってるくらいです。GIANTは業界1位だけあって裏表紙ともっといい場所ですがｗ

また、メリダは世界的にOEMを手がけてるメーカーでもあるそうで、ブリジストンアンカーのクロモリ以外のモデルもここが作ってるというもっぱらの噂。その辺の事情もあってか国内には入ってこない上位モデルの一つ『Scultura FLX』のセンチュリオンバージョンがGIGADRIVEになるようで。

ちなみにMERIDAの台灣読み『美利達』でググると『関連検索』に興味深いキーワードが出てきますw

そんなメーカーのそんなフレームだけあって結構凝った作りをしています。たとえばボリュームのあるヘッド周りとかねじりの入ったシート&チェーンステーとか。そして特に感心したのがシフトワイヤーの取り回し。ブレーキはフルアウターでリアはトップチューブ内に、シフトもダウンチューブ内に通すので見た目スッキリな上にシフトワイヤーはフレーム内で再度交差させる事でヘッドチューブの前でキレイにアウターワイヤーが交差します。
一般的なフレームだったら右シフトは右側に、左シフトは左側に、ダウンチューブに沿ってワイヤリングされますよね、たしか。

ブレーキワイヤーも左前にしたらすごく見栄え良くなりそうですねー。日本では右レバー＝前ブレーキの右前が当たり前ですが海外では逆らしく、フロントブレーキの形見ても明らかに左レバーから取り回すようにできてますしね。見た目のためだけに左右入れ替えるのは恐くてできないけど。

ブレーキのアウターが金色なのはワイヤーのカットをミスって買いなおしたせい。フルアウターは長くなる分ミスると一発アウトですね('A`)

ちなみに9月号の自転車雑誌各誌に載っていたMERIDA工場見学の記事、そこにあった『SCULTURA EVO』が08以降のGIGADRIVEになるようです。08モデルは軽量化の一方でワイヤーの取り回しがオーソドックスになってるみたいですねー。もったいない。

そんなこんなでバンド径の違うFDとワイヤー類を買いなおした以外はそのままパーツを移植して生まれたおニューなマイチャリ。カーボンフレームなので安物トルクレンチで気を使いながら取り付けたつもり。

サドルも白にしたらイイ感じになりそう。同じASPIDEのチームレプリカにするかこの機会に別のサドルに手を出してみるか...悩ましい～。

ちなみに店員さんは身長的にMサイズを勧めてきたのですがMでトップチューブがホリゾンタル換算54cmとちょっと大きめ。53.5cmのケンドーサイクル号で違和感あったので敢えてトップチューブ52cmのSサイズを選びました。これが大正解。
近場を一回り走った感じでは尻とペダルとハンドル位置がドンピシャにハマッてレーシーに乗れてるのか、はたまたカーボンのなせる業か35km/hあたりからの笑っちゃうような加速には驚きました。もしかしたら乗る前に景気付けにと飲んだアミノバイタルのせいかも...いや、たぶんブラシーボかな。そんな速度続かないしｗ

※翌日の疲労度的にやっぱブラシーボだったみたいです(ぁ（10月14日追記）

何はともあれ素性のいいフレームだとは分かったのであとは本人次第！鍛えよ勝つために～っ！

そして原稿にもパワーを注がないとととっ！

比較用にケンドーサイクル号

ケンドーフレームはクロスバイクからパーツ移植＋αでフラットバーロードにしようかなとかとか。

初日のフリーランの案内が届いたのですー。2日目の有料エリアの観戦チケットも購入済み！

フリーランとはいえ鶴C.C＆あの林道のコースを40分以内に走れるか不安(汗
少しでもローラー台回して5月のリベンジしないと！

行きは2時間程度で行けたのに帰りは中央道の渋滞にモロに引っかかって6時間近くかかりました('A`)
でも上野原～八王子間は下道走ったり再び高速乗ったころには都心の渋滞も解消されていたので時間はかかったものの比較的気持ちよく走れたのかも。おまけにこの2日間のこと考えれば渋滞なんて小事に過ぎませんしね！ｗ

ということでこの2日間、すっごく充実した『スポーツの秋』でした（´ー｀　）
今日の雨模様の天気を見ると運も良かったみたいですねー。参加された皆さん本当にお疲れさまでしたー。

初日のFSW5時間耐久、もてぎ７耐直後＆富士チャレンジ200を見据えたかソロの参加者が多くチーム参加はちょっと少なめでしたが、上位1/3までもが見えてきた今回のリザルトはみんなで頑張った結果です。個人的な目標だった『インナーに入れない』を達成できたのも嬉しかったですね。直線の登りがない＝アウト側を走れば斜度が緩かったのと、もう1スティントあったら体力的にインナーに落としてたのでこれからもできる範囲内(笑)でトレーニングしていこうかと。ゴンザレスさんやICEさんのようにショップのチームに所属して積極的に走る人と知り合いになれたのもいい刺激になりますねー。

2日目のスバルライン、ヒルクライムは5月の古賀志林道に続いて2度目の挑戦。前回は坂の途中で↑の写真のように死んでたりと『登り切った』とは言い難い結果だったし、今回は距離も標高差もその10倍とあってメチャクチャ不安でした(汗
前日アウターだけで走れたのがちょっと自信になったのと、古賀志でコバじゅんさんがアドバイスしてくれた「自分のペースを守る」というのを忘れずに走ったおかげでロンゲさんに置いていかれながらも無事完走できました。5合目入り口看板付近とゴール直前のあの坂は泣きたくなりましたがw４～５合目間をノンストップで登れたのがちょっと嬉しかったかも。

そんな2日間を送った後はもちろん疲れが全身にくるわけでw
今日はのんびり休んで明日からジャパンカップ(...のフリーラン)とコスカに向けて頑張りますっ。

いよいよ2日後となった富士小山、エントリーリスト見たら結構参加者多いようで頑張らないとなーと思う今日この頃。さらに併設されてるカートコースではFSWオフィシャルによるこんなイベントもあるそうで、自動車最高峰のレースが開催された富士スピードウェイはこの土曜日チャリンコに支配されるのです(ぁ

↑のイベントページ内にはオフィシャルスタッフによるサーキットコース攻略法も載ってたりして。これ見るとやっぱ後半はキツそうですね('A`)

日頃のサイクリングでは気にしないのですが、レースイベントではやっぱ郷に入ってすね毛剃った方がいいかのなーと思って去年のもてぎではシェーバーによる剃毛、前回の鈴鹿でクリームによる除毛に手を出して、今月は2回自転車イベントがあるということで今回は

店頭のポップとか↑のパッケみたいにモデルさんみんな微笑みながら使ってるし、専用機器なんだから痛みも大したことないだろうとさっそく使ってみたのですが

...いやこれメッチャ痛いんすけど('A`)

ある程度刈り取られて密度の低い状態ならまあ我慢できる痛みですが、生え揃う前に刈らないと結構大変かも。おしゃれ一つとっても女の人は大変なんだなーとすね毛抜けるたびに脚ピクピクいわせながら思うのでした。ひー。

『サイクリングフェスティバルin小山』の参加案内が届きましたー。

封筒の宛名シールに受付番号が書いてあったりオンリーイベントのサークル案内とあまり変わりませんね。

ということで先月の鈴鹿に続いて今回は富士と、F1が走るサーキットをチャリンコで走るんですよーっ！w
ちなみに参加するのは5時間耐久。4人チームなので負担は少ないかも？

明日から暑さも一段落するみたいですし、せいぜい足引っ張らないように先日走った大仏通り＆うぐいすラインを富士までに何度か走りにいけたらなーと思いまふ。

イベントといえば明後日川崎でアイマス祭りなんですよねー。真夏祭は結構ギリまで参加しようか悩んでたイベントだったし都合つけば遊びに行ってみたいところ。

ネットの噂によると千葉には『奈良の大仏』というのがあるそうです。

ということで気になったので見に行ってきました。

茂原街道までは省略(ぁ

大仏様の写真載せたい気持ちもあるけどここはやっぱり実際の目で確かめてもらいたいっ！
『鎌ヶ谷大仏』を知ってるとなおさら楽しめるかもw

その後は長柄ダムへ。

いったん茂原街道に出てわき道からうぐいすラインへ。

おかげで気がつけば

小湊鉄道は切符以外に手回り品切符が必要になるので注意。
で、五井からJR快速に乗り換えて地元津田沼まで。

結構距離あるように思えるけど地元コースより走行距離は短かったりします。もちろんアップダウンもあるし帰りの輪行にかかる時間もあるので一概には言えませんけど。
出発を自宅ではなく京成のちはら台にすれば養老渓谷＋その先まで行けるかも？もう少し涼しくなったらチャレンジ！

パン屋さんに行ってきたのです。

石窯パン工房、通称ピーターパン。
...パン屋でこの名前はタブーな気がするくらいベタなネーミングですがw

車の出入りが絶えることない人気のお店。
お値段もそこそこ、コーヒーの無料サービスもあったりとなかなか親切。もちろん味は言うまでもなく。

今回買ったのは

メープルラウンド(右)シナボン(左)

カレーパンも買ったけど補給食として美味しくいただきました。
メープルラウンドはパンの中に練りこまれたメープルシロップが多めで非常に(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
シナボンはこれから食べます。

この日はついでに検見川浜の方まで。

あとこの前の台風の影響でゴミが結構打ち上げられてたり。

先日国道464号走行中に吹っ飛んだミラーを買い直しに幕張のタグサイクリングにも寄ってみました。小さいお店でしたがおばちゃんの自転車を談笑しながら修理してたり雰囲気のいいお店でした。最近気になるリドレーを扱ってるのも個人的にポイント高しｗ

吹っ飛んだといえば飯山満(notいいやまみつる)あたりで路肩の溝にタイヤとられて勢いで車道に吹っ飛んだり。真横に車がいなかったのと運良くバランス立て直せたので助かりましたが車に遠慮して車道の極力隅を走るのも考えものなのかも('A`)

車の邪魔にならないくらい脚を鍛えろということですか（ぁ

そんな感じで特に書くこともない日々を過ごしてました。

■ブログの文字化け
『～』とか化けてしまった原因はMovableTypeではなくサーバーにあるSQLなんとかの設定にミスがあったみたいで直しました。これで心置きなく『～』がつかえます～～～～～っ（ぁ

■台風。
周囲で被害らしい被害というと近所のスーパーの屋根が剥がれてしばらく休業になってしまったくらい。数日後駄目押しのボヤ騒ぎがあったので再開はいつになることやら。

■ヱヴァ劇場版
初号機の声がちょっぴり可愛くなった気がするのと全体的に音が大きすぎ？って以外は普通に出来が良かったです。拍手とか起こってましたし。シト新生の時は変なザワつきが起こってましたしねｗ

あとは綾波のおっぱいくらい？(ぁ

■トップ絵。
夏のイベント関係の告知絵から差し替えてようやく夏休みの宿題がやっと終わったって感じですｗ

つかwii版クーがくぎゅとかアリンが川澄だとかパンヤ２の声目当てに本体ごと揃えようかと一瞬心が揺らいでみたり （ぁ
パンヤ本はまた「パンヤ大阪シリーズ」(今命名)で久々にこみトレ合わせで出したい鴨。

■自転車
やっと外走りに行けました。やっぱ自転車はローラー台ではなく外を走るものですね☆（ゝω・）v

鈴鹿前にハンドルを芯-芯380mmの丸ハンタイプに変えたのですが、幅が2cm変わるだけで明らかに肩への負担が減りました（´ー｀　）
ギア比と定期メンテ以外の自転車いじりはとりあえずこれで完了かな？あとは自転車乗る本人ですか(ぁ

鈴鹿といえばhttp://www.allsports.jp/で何枚か自分が写ってる写真があったので夏の思い出と次回へのモチベーション維持を兼ねて注文してみました。

＃結構イイ値段したので次からまたカメラマンよろしく(ぁ＞あましんさん

台風吹き荒れる中タキザワに注文していたスポークが届いたので見よう見まねでレース…というのはおこがましいので自転車イベント(笑)用にホイールを組んでみました。
あまり器用な方ではないのでうまくいくか不安でしたが思ったよりは時間かからなかったかも。途中混乱して微妙にスポーク曲げちゃったりしましたけど('A`)自分の脚じゃまず折れることはないかとw

＃念のため予備のスポーク注文しとかないとー。

ちなみにホイール重量はフロント660g、リア820g。軽めですがチューブラーなのでこんなものかと。タイヤ付けた状態のリアは普段履きのフロントより軽いです。

リムは前使ってたADX-1を流用。フロント＆反フリーをラジアルとか考えたけど初めて自分で組むしここはオーソドックスな6本組で。スポークはDTレボ1.8で、リアのフリー側はDTコンペ1.8…がタキザワでは扱ってないっぽいので代わりに星の1.8-1.6にしてみました。

テンションは以前普段履き用にタキザワで組んでもらったホイール(105ハブ＆KINLIN XR240＆DTレボ2.0)を参考にしながらフィーリングで。

ホイール組むにあたって参考にしたのはサイメンのDVD。

スポーク長の計算法も載ってますし組み方に関してはこれ1本あれば他は必要ないくらいよくできたDVDだと思います。
これで計算して注文したスポークは当然のことながらピッタリな長さでした（´ー｀　）

実際走ってなじみを出して再度振れ取りしてマイホイールを仕上げたいところ。良いホイールに仕上げられると嬉しいのですがー。

そしてホイールも含めて全て自分で組んだことになったマイ自転車で来月富士を走るのですー。

今週後半は台風の影響で天気が悪くなりそうなので今のうちに近所を散歩してきました。

そして猫がお昼寝中。

もう少し涼しくなったら上流方面に行きたいですねー。

帰宅してからロードのオーバーホールを始めてみたり。部分部分でのメンテはよくしていたのですが一度に全体というのは初めて。まあMTBのようにサスやブレーキとかオイル系のメンテがないのと自分で組んだ自転車である程度勝手が掴めてるので楽といえば楽なのかも。

鈴鹿ロード向けに取り付けた36Tのインナーが相性か精度が悪くて異音出まくりだったのでクランクから外してヤスリで削ったり、ついでにBBも外して関西遠征最終日にくらった土砂降りの雨でフレーム内に溜まった水を拭き取ってみたり。
キャリパーやディレイラーも一度外して清掃＆注油。外さないと見えない汚れとか結構ありますねー。細かいところは綿棒で。シフトレバーは素人がいじると爆発するかもしれないので(ぁ注油程度で。フレームは汚れ拭き取った後シリコンスプレー吹いて拭き拭き。

ブレーキワイヤーはキャリパー変えたときに一度交換してるけど、シフトワイヤーは組んでから一度も交換してなかったので交換。アウターはまだ大丈夫かな？
変速調整は面倒だけどキッチリ調整するとシマニョーロでもキレイに変速決まるので頑張ろう>自分
ハブのメンテは先日注文したハブスパナが届いたらそのうちに。

まだ作業途中ですが、キレイになってく自転車を眺めると何だかウキウキしてきますね（´ー｀　）

ゼッケンコレクション、これからも増やせるように頑張りたいですねー。

＃あと少しでも上位をネ☆

昨日夕方に無事帰宅しましたー。ずっと昼特急使ってた人間にとって新幹線はもはや反則技ですねw
そして嵐のように激しく、そして炎のように熱かった2007年の夏もこれで終わりなんだなーと思うとちょっぴり寂しいかなーなんて。でもそれ以上の充足感に満たされてますし来年はさらに激しくいきたいですねっ！
冬のイベントまでもあっという間ですし。コスカ11月、コミケ12月、トレジャー1月、FF2月とスケジュールもいい感じなのでガンバロー自分。

ということで関西遠征4日目の大阪散策のことでも。この日はゴンザレスさんのご厚意で車で案内してもらいました。しかも地元だけあっていろいろと濃ゆーいところまで案内してもらったりwホントありがとうございましたー。
自転車博物館の開館時間まで余裕あるのでその前にシマノ本社に行ってみましょ。

シマノー。

奥行き長っΣ(ﾟДﾟ)

敷地案内。天下のシマノなんだから工場見学とかあってもよさそうなんですけどねー。
でも自転車関係って国内生産ではデュラ＆XTRだけでしかも下関工場なんでしたっけ？

そしてついに到着自転車博物館ー。

ちょっと昔まで堺はホント自転車造りの街だったそうで。鉄砲造りの技術が生かされたんですねー

自転車展示の方は…

一見良くありそうな自転車も…

なんかすごい変速機構！

今上天皇の皇太子時代に堺市から献上された自転車

フロントブレーキ周り

リア周り

オシオキだべーな5人乗りタンデム

ちょっと見にくいけれどチェーンテンションをBB周りで調整するみたい。クランクシャフトがBBのセンターからズレてるのがわかるでしょうか。

こんなのも。

牛乳運びの自転車

ハンドル周り

初のマウンテンバイク。

どぉゆぅギア比ーっ！？しかも何かスタビライザーっぽいのついてるしー。

って…。

うひゃー！

うっひゃー！ウインカー付きはホント憧れでしたよねーw

この時代のSTIレバーのデザインが好きなんですけどねー。

一輪車…。

展示しきれない自転車がまだこんなに…

こんな感じで派手さはないけど自転車乗りには見てて飽きない、興味深い博物館でしたー。やー面白かったｗ

ちなみに買ったお土産は…

74デュラ専用・黄金のペダルスパナw

続いてショップ巡りー。

はじめに立ち寄ったのはカワハラダ。ここの通販にはホントお世話になってます。一見ちっちゃな民家のように見えますが店内は結構広くて、そして品数の多いこと！
多分関東ではここまで品揃えの豊富なお店はないんじゃないかなーと。

ピナレロジャパン＝カワシマサイクルサプライ

ウエムラパーツはお休み中。残念。

ダイニングバー・タクリーノも今日はお休み。
酔った勢いで飛び出すと電車に轢かれて死にますという注意書きがあるそうで。

…たしかにw

創業1914年という老舗・トモダサイクル。現行のパーツからビンテージパーツまでいろんな物が置いてあるお店。もう一つの自転車博物館と言っていいかもｗ
昔はもっとビンテージ関係の展示が多かったそうです。

他にもいろいろ周ったのですが書ける範囲ではこのくらいかなーとw

その後もう一度日本橋に行ってみたり。

今日はらき☆すたカーが。

こっちでは圧倒的に虎、というイメージがあるのですが日本橋ではニノミヤ跡地に入ったメロンがドーンと勢力拡大中？

おまけ

キレイに真ん中から折れた高さ制限のアーチ

非常線の張られたコンビニとたくさんの警察官(汗

久々にロードに乗ると脚よりもお尻にくるんですねw
慣れると全然イケてるサドルなんですけど...それだけ尻がタルんだということですか(汗

ということでリハビリ兼ねて近場をぶらりのんびり。昨日は午前中に海老川―国道357号沿いの公園の遊歩道―メッセ―稲毛浜―花見川CR。

鈴鹿まであっという間なので早いトコ小さいインナーチェーンリングとローの大きいスプロケ(＝ヘタレ仕様)を調達しないと...って今は通販系はどこもお盆休みなんですねΣ(ﾟДﾟ)

それにしても信号待ちでちょっと降りただけであっという間にサドルがアッーになっちゃうこの季節、ポラーの保冷ボトルがマジで手放せません。つかダブルで片方にぶっかけ用の真水入れた方がよさげ。でもそれやるとデジカメ死ぬ恐れが('A`)

幕張メッセでは見慣れた連接バスが教習中。

今日は尻痛もあってホントに近場。滝不動(めちゃローカル)においしいソフトクリームが食べれるお店ができたというのでおやつついでにぶらり。

ボリュームもあるしミルクが濃厚で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
地元の美味しいものをこれからもいろいろ見つけることができればいいですねー…って明日からもうコミケですかーっ！

そいえば台灣遠征のときにいくつか自転車屋も回ったんですよー。うちのケンドーサイクル号みたいに工場直送系のフレームやらパーツやら売ってる店を回りたかったのですが、足を踏み入れたこのお店は...

ボーラとかライトウェイトのトンデモホイールや山岳賞カラーのコルナゴエクストリームCとか何気なく飾ってあったりして『カローラ店に来たつもりがレクサス店だったよ！』(byコバじゅんさん)という日本でもあまり見ないような店構えっぷり。

たまたま練習に来ていた常連さんが現在上海在住の日本の方である程度お話を伺えたのですが、なんと台灣でのロードレース3連覇した選手が経営しているお店だとか。台灣におけるチネリの総代理店でもあるそうでエクセラレーターからマンマシーンやアリアンテまでも飾ってありました。チネリといえばCOLUMBUS、COLUMBUSといえばハトのエンブレム...というのが何かこうツボなんですよねーw

あと台灣そごう内にあるGIANTショップにも行って来ました。

6階のスポーツ用品フロアの一角に

ここで買ったのは

あとめちゃ欲しかった